Santa Gertrudes (SP)
Conservação e Acabamento Estético de Obras-De-Arte Proprietário: Grupo OHL (OBRASCON-HUART-LAIN)
Contratante: Consórcio Construtor Paulista (Empreiteira)
Localidade: SP-310 (SP)
Data: Fevereiro a Setembro/2003
Distribuidor: Athena Engenharia e Comércio Ltda.
Produtos Utilizados:Masterseal 515 Top – Revestimento impermeabilizante semi-flexível
Rheomix 104 – Adesivo base acrílica para concretos e argamassas
Tipo de Indústria: Rodovia
Área Total: ~ 700 m² (Viaduto SP-310 Km 167 (Santa Gertrudes/SP))
Descrição:
A manutenção de obras-de-arte em rodovias tem uma relevância que dispensa esclarecimentos. Fatos ligados à longevidade e segurança das estruturas praticamente obrigam as concessionárias a investirem em intervenções periódicas. O procedimento padrão é o de limpeza da obra (retirada de fungos e bolores das fachadas), tratamento de patologias (ninhos de concretagem, cavidades ou depressões geradas por choques de veículos contra as estruturas, armaduras expostas, etc.) e aplicação de membrana que minimize a porosidade do substrato e proporcione um tratamento estético às superfícies da obra.
Desafios:O Consórcio Construtor Paulista (empreiteira) procurava por uma solução econômica e duradoura, cuja aplicação fosse simples e pudesse ser efetuada por pessoal sem qualificação específica. Foram testados vários produtos concorrentes (adesivos e argamassas poliméricas), mas os produtos MBT (
RHEOMIX 104 e
MASTERSEAL 515 TOP) resultaram em maior homogeneidade, distribuição mais uniforme, praticamente isenta de protuberâncias nas superfícies aplicadas, maior cobertura com menor número de demãos, além do diferencial econômico. A aquisição dos materiais era feita pelo Consórcio, e seus funcionários executavam a preparação da superfície e aplicação de
RHEOMIX 104 e
MASTERSEAL 515 TOP.
Em um determinado momento, o Consórcio tencionou substituir o material de acabamento (argamassa polimérica) por uma pintura com tinta à base de PVA (ou vinil-acrílica), visto que, aparentemente, os resultados estéticos apresentaram-se mais favoráveis. Tal atitude foi tomada pelo Cliente porque seus técnicos constataram que os produtos da MBT estavam deixando manchas esbranquiçadas e escuras nas superfícies tratadas.
A Distribuidora foi notificada do problema e, por meio de seu departamento téérica estava sendo feita manualmente, o que gerava o aparecimento de uma “espuma esbranquiçada” na mistura, que causava as manchas alvacentas no revestimento impermeabilizante. Sugeriu, então, a utilização de um misturador mecanizado, que foi implementado, praticamente eliminando completamente a ocorrência de “branqueamentos”.
As manchas escuras ocorriam nas regiões em que era necessária intervenção prévia para preenchimento de cavidades (ninhos de concretagem ou recomposições superficiais). A instrução, neste caso, foi a de aguardar a cura do material de recomposição antes de aplicar a “pintura” em argamassa polimérica.
Ao Consórcio, foi também esclarecido de que a argamassa polimérica de fabricação MBT foi formulada para obras de impermeabilização, sem finalidade estética e que, se os resultados ainda estivessem deixando a desejar, considerando o ponto de vista estético, o material seria aprimorado pelo Laboratório de Pesquisas e Desenvolvimento da MBT Brasil de forma a conciliar estética e funcionalidade.
Embora resolvidos os problemas técnicos apresentados, o Consórcio optou por executar a manutenção de um ou mais viadutos com o produto (tinta vinil-acrílica) da empresa concorrente, talvez sem considerar efeitos de durabilidade a médio e longo prazo, como a baixa lavabilidade e durabilidade de revestimentos à base de PVA.
Soluções:
Motivada pelo desafio, a Distribuidora, tendo em conta o baixo desempenho técnico que o uso do produto da concorrente propiciaria, conseguiu explanar aos clientes sua visão sobre o assunto e, então, reverter à situação anterior, convencendo os técnicos do Consórcio a voltar ao emprego dos materiais da MBT, por meio dos seguintes argumentos técnicos:
• A durabilidade da obra-de-arte é inversamente proporcional à porosidade do concreto de suas estruturas, ou seja, à capacidade dos poros em absorver gases agressivos sulfurosos emanados do escapamento dos veículos e da carbonatação, que causam patologias e redução da vida útil das estruturas, cujo custo de correção é muito elevado, se comparado à manutenção preventiva das mesmas com materiais adequados;
• A argamassa polimérica
MASTERSEAL 515 TOP tem a propriedade de impermeabilizar a porosidade superficial da estrutura de concreto, selando seus poros e ampliando significativamente sua resistência às agressividades ao concreto e às conseqüentes patologias;
• As tintas à base de PVA e similares foram desenvolvidas para aplicação em interiores, onde os quesitos lavabilidade, impermeabilidade e durabilidade ao meio agressivo não são relevantes. Nas obras-de-arte, sempre sujeitas ao intemperísmo e agressividade química, as superfícies pintadas com tintas base PVA ficam expostas às agressões do meio-ambiente, degradando-se rapidamente, expondo novamente a estrutura aos agentes agressivos.
Conclusão:A utilização dos produtos MBT em fachadas de estruturas de obras-de-arte fornece uma solução econômica e de alto desempenho. Graças às características peculiares dos produtos MBT e ao atendimento diferenciado da Distribuidora, conseguiu-se manter o fornecimento do produto ao Cliente.
A demanda para emprego das argamassas poliméricas em obras-de-arte é um campo em franca expansão no Brasil, haja vista a implementação cada vez maior de concessionárias em rodovias pedagiadas, principalmente no Estado de São Paulo. A tendência é que a sistemática das concessionárias seja aplicada a rodovias de outros estados da federação, já que o poder público tem se demonstrado deficitário na manutenção e conservação das rodovias.
O Consórcio Construtor Paulista, somente nas rodovias SP-310 e SP-225, pretende efetuar manutenção em 42 obras-de-arte no ano de 2004, o que, estima-se, representa uma área de 30.000 metros quadrados em apenas 214 quilômetros de malha viária.
A utilização da argamassa polimérica
MASTERSEAL 515 TOP é apenas um item dentre os materiais que têm demanda certa nas obras de manutenção rodoviária. Outros materiais da MBT Brasil também fornecidos pela Distribuidora à Contratante, são os grautes
MASTERFLOW, adesivos epoxídicos
CONCRESIVE, inibidores de corrosão
EMACO P 22, aditivos para concreto
MASTERMIX, argamassas de reparo
EMACO e selantes
NP1.
Passagem da SP-310 (Km 218 + 350m) antes da manutenção
Passagem da SP-310 (Km 218 + 350m) após a manutenção
Passagem da SP-310 (Km 218 + 350m) após a manutenção
Passagem da SP-310 (Km 218 + 350m) após a manutenção
Viaduto da SP-310 (Km 173 + 800m) durante a manutenção
Viaduto da SP-310 (Km 159 + 500m) após a manutenção